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隧道建设和发展新的公路、铁路隧道防水系统应用广泛

发布时间:2020-09-14 14:09:41

 改革开放后,我国交通运输线路迅速铺开,隧道建设也得到了快速发展。无论是铁路、公路还是城市交通中,隧道的作用越来越重要。它促进了中国交通的快速发展,给我们的出行带来了便利。然而,由于技术、管理等多方面的原因,隧道施工中面临着各种威胁,这些威胁也直接影响到隧道的运营。漏水作为隧道的危害之一,与人们的生活息息相关,直接威胁行车安全。因此,分析隧道防水的难点,找出必要的方法和措施,是解决渗漏问题的关键。
众多防水材料中,EVA/ECB/PE光面防水板和悬挂式隧道专用防护灯板因其优良的防水、防渗功能和高效的施工和铺设效率而得到广泛应用。
首先,我们来介绍一下隧道用(阻燃)EVA/ECB/PE光滑防水板。采用特殊配方的原树脂经平挤压工艺制成。具有弹性好、柔韧性好、柔韧性好、耐低温弯曲等特点。此外,还具有优良的抗渗性和高阻隔性,良好的耐化学腐蚀性、耐酸碱性和耐候性,添加阻燃添加剂还具有优良的阻燃功能,施工方便,保证了工程安全。
吊挂式隧道专用防护光板采用特殊水平挤压工艺生产。隧道防水工程中,保护光面层采用高强度材料吊带均匀间隔,提高施工铺设效率和工程质量稳定性。其特点与光滑防水板相同,但面层采用高强度材料中间带均匀分布,目前可悬挂挂铺施工,无需打钉,提高了铺设质量和铺设效率,大大降低了项目的综合成本,具有较强的市场竞争优势。
随着我国科学技术的发展,隧道建设各方面都取得了良好的成绩,防水技术也取得了长足的进步,但仍然面临着各种渗漏问题,对交通造成了极大的威胁。渗漏作为隧道常见病害之一,迫切需要我们找出问题所,采取必要措施加以解决。以下主要讨论隧道施工中防水的难点。
1。防水层基层表面不够光滑
防水层工作时,一边是已衬砌两遍的混凝土,另一边是喷射混凝土。虽然都是混凝土,但施工方法不同,所以防水层与相邻表面的平整度也不同。喷射混凝土表面粗糙,有时有粥状或葡萄状;同时,二次衬砌后的混凝土表面非常光滑。隧道建成后,围岩会发生流动,两侧混凝土会出现不同程度的变形。由于这种变形的不协调性,它们之间的防水层要承受巨大的压力和剪力。当应力值达到极限时,由于表面不光滑,会损坏防水板,出现漏水问题。
2。防水层的连接不够严格,容易损坏
防水层由土工布和防水板组成。这里,防水层的损坏主要是指防水板的损坏。防水板的损坏有两个方面:施工阶段的损坏和施工阶段的损坏。施工阶段的损坏主要是由于:(1)防水卷材组装时焊接或粘结质量差,接缝不够严密;(2)混凝土衬砌施工中,混凝土振捣或绑扎钢筋制成的防水板损坏两次。
3。排水系统连接不够顺畅
排水系统的组成部分包括:水平排水管、纵向排水管、圆形排水管、中央排水管或侧沟。排水系统的主要工作流程是:每个环节,先收集上游的水,然后将水排到下游。施工中容易出现的问题是:排水管断开或未连接,三通管不畅,排水管堵塞。正是由于上述问题,排水不畅,导致水压增大,出现渗漏问题。
4。作为最后一道防水防线的衬砌混凝土密实度不够
如果混凝土配合不当、振捣不够、衬砌钢筋不够、衬砌混凝土抗渗性不好、不够密实等缺陷。特别是隧道顶部,施工难度较大,衬砌混凝土的封孔部位会更加密实,造成隧道渗漏。
针对上述论述中提出的隧道施工防水的难点,必须采取相应措施防止渗漏。做好防水准备,必须全面做好“防、截、堵、排”工作。
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